近日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》。根據(jù)安排，從2020年1月1日起，取消計(jì)重收費(fèi)，全國(guó)高速公路對(duì)貨車實(shí)行統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)！同步實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車稱重檢測(cè)。
5月28日的交通運(yùn)輸部新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人吳春耕談到，為了提高公路收費(fèi)站通行效率，貫徹《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，交通運(yùn)輸部?jī)?yōu)化調(diào)整貨車計(jì)費(fèi)方式，統(tǒng)一由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車（軸）型收費(fèi)。
過(guò)去高速公路計(jì)重收費(fèi)模式一般為：入口幾乎不管，直接領(lǐng)卡上高速；省界收費(fèi)站出口、各高速出口設(shè)有帶汽車衡的貨車通道；貨車必須上磅停車?yán)U費(fèi)，收費(fèi)站按照車輛軸數(shù)和重量進(jìn)行相應(yīng)金額的收費(fèi)。
現(xiàn)在高速公路按車型收費(fèi)模式可能為：高速各入口設(shè)有汽車衡，進(jìn)行稱重，超載車直接被禁止上高速公路行駛；合法車輛會(huì)在入口計(jì)算軸數(shù)、重量、是否載貨；然后一路暢通無(wú)阻，省界無(wú)收費(fèi)站直接通行；駛出高速時(shí)不用稱重，直接按照入口錄入的車輛信息繳費(fèi)通行即可。
超限超載車輛認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：二軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)18噸（二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過(guò)行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量）；三軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)25噸；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)27噸；四軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)31噸；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)36噸；五軸汽車列車：其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)43噸；六軸及六軸以上汽車列車：其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)49噸，其中牽引車驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)46噸。
統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)，許多司機(jī)認(rèn)為并不合理。其實(shí)，此前甘肅省就是一直采用按車型收費(fèi)的模式，但許多貨車司機(jī)都認(rèn)為這種收費(fèi)模式屬于一刀切，過(guò)路費(fèi)很高，不管是多拉少拉都是一樣的費(fèi)用，并不合理。在2018年國(guó)務(wù)院大督查中，就有不少貨車司機(jī)反映這一問題。
后來(lái)甘肅擬將行駛在省內(nèi)高速公路和特定隧道（群）的載貨類車輛按車型收費(fèi)的模式調(diào)整為全計(jì)重收費(fèi)模式。但不少卡友在計(jì)算后卻發(fā)現(xiàn)，自己的車如果按車型收費(fèi)是一公里2塊，調(diào)整后0.08×33=2.64元，變成了一公里2.64元，通行費(fèi)反而上漲。
