本篇文章介紹了我公司電子地磅技術(shù)改造方案：深坑式轉(zhuǎn)型為無(wú)坑式使得成本降低且方便維修。背景介紹：我公司原有5臺(tái)套5-50t的深坑式計(jì)量衡，在長(zhǎng)期運(yùn)用中已暴露出技術(shù)落后、修理不便、精度不高級(jí)問(wèn)題，一導(dǎo)致計(jì)量貳言增多，修理費(fèi)用不斷添加。為此我司先后對(duì)舊秤進(jìn)行了全面更新，改形成15-50t不同噸位的無(wú)坑式電子地磅秤近10臺(tái)套。新式無(wú)坑式電子地磅秤與深坑式的最大區(qū)別是對(duì)鋼結(jié)構(gòu)秤臺(tái)的機(jī)械受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化規(guī)劃，這樣既確保其秤臺(tái)的有用剛度和強(qiáng)度，又下降了秤臺(tái)受力梁的有用高度，使無(wú)坑式電子渠道砰的歸納功能更趨優(yōu)勝。且因?yàn)闅w納高度的降低而成為無(wú)坑式，縮短了引坡，節(jié)約了投資，減少了占地面積。下面就拿我公司3號(hào)坑式30t地磅改形成30t無(wú)坑式電子地磅秤為例進(jìn)行介紹。
無(wú)坑式電子地磅秤的規(guī)劃：電子地磅秤一般由四只傳感器支承著稱重渠道(如為雙秤臺(tái)則由六只傳感器支承)。因?yàn)閭鞲衅鲗?duì)其受載荷的方向有著嚴(yán)苛的要求，故關(guān)于其傳力組織——秤臺(tái)有著較高的要求，不只要有滿意的強(qiáng)度，并且要有滿意的剛度，以確保秤臺(tái)在受載時(shí)不發(fā)生過(guò)大的撓變。一般要求方能滿意上述要求。
我們能夠看出：在載荷一定的條件下，撓度Y與四個(gè)參量有關(guān)。即資料的彈性模量E，梁支座跨度L，梁的慣性矩12載荷點(diǎn)與支座間的間隔b。彈性模量E越大，Y越小;支座跨度即傳感器兩支承點(diǎn)間的間隔L越小，Y越小;梁的慣性距越大，則Y越小;力點(diǎn)與支點(diǎn)間的間隔即載荷點(diǎn)與傳感器間的間隔b越小，Y越小。彈性模量選用彈性模量大的資料制造秤臺(tái)，雖可減小撓度，但無(wú)疑會(huì)進(jìn)步工程造價(jià)，并且優(yōu)質(zhì)鋼材的彈性模量與一般鋼材的彈性模量相差不大故選用提髙彈性模量來(lái)下降撓度，即無(wú)實(shí)際意義又將添加秤臺(tái)造價(jià)。
若縮短支座跨度，則只能經(jīng)過(guò)添加傳感器的數(shù)量來(lái)完成，否則會(huì)形成載荷點(diǎn)在兩頭發(fā)生翹頭現(xiàn)象。
進(jìn)步梁的慣性矩可減小撓度。從其慣性矩公式
我們能夠看出：進(jìn)步慣性矩的有用辦法是增大梁的高度H。一般規(guī)劃均選用此辦法，故電子地磅秤難以完成無(wú)坑式。如一臺(tái)跨度為10m的30t電子地磅秤，其主梁高度750mm方能滿意其剛性要求。
減小載荷點(diǎn)與支座間的間隔，可有用的減小撓度Y。從渠道枰的受力剖析看：引起梁撓度的載荷有兩個(gè)：一個(gè)是梁自重(為均布載荷）：一個(gè)是被稱物分量(為會(huì)集載荷）》經(jīng)過(guò)對(duì)某一個(gè)箱形梁的具體剖析能夠看出，形成撓變的主要因素是后一個(gè)？會(huì)集載荷(分析略)。
從會(huì)集載荷發(fā)生的撓度方程
我們能夠看出，減小荷9LEI：點(diǎn)到支座間間隔b，能夠有用地減小撓度。當(dāng)b^O時(shí)（即荷點(diǎn)移到支座處），則Y？x^0。此時(shí)梁僅有自重發(fā)生的撓度？因而只需考慮梁的強(qiáng)度要求，然后能夠設(shè)if成低外形大梁，實(shí)現(xiàn)無(wú)坑式渠道秤。
可是怎么完成載荷點(diǎn)與支點(diǎn)的重合呢？如一般的小秤量的渠道秤，可把重物放在傳感器上方，但如果是轎車衡則一般的單梁臺(tái)秤無(wú)法完成這一點(diǎn)。運(yùn)用雙層梁計(jì)劃，即可方便地完成b=0的條件。在主梁下方設(shè)置一付梁(見(jiàn)圖1)，主梁支座即主梁與付梁間的聯(lián)接點(diǎn)與傳感器軸線重合。關(guān)于付梁而言，荷點(diǎn)與支點(diǎn)重合，即b=0。故付梁僅承受自重，其撓度能夠大大滿意電子地磅秤的剛性要求，運(yùn)用一般型材加工即可。至于主梁，因不與傳感器直接接觸，無(wú)須考慮剛性要求，規(guī)劃時(shí)只從強(qiáng)度要求考慮即可。
依據(jù)上述理論我司規(guī)劃了一臺(tái)30t電子渠道砰。其中：秤臺(tái)面積3X12m2，載荷P,按130%超載系數(shù)和1.1倍的動(dòng)載荷系數(shù)規(guī)劃為轎車磅。核算中前后輪載荷按1：2分配，按圖2所示規(guī)劃。
依據(jù)以上核算可看出，運(yùn)用一般A3鋼材即可滿意要求。另依據(jù)撓度公式可求出|處最大撓度：
Ymax=YQ+YH+Yw：=s2,43cm(核算略）驗(yàn)算在最大載荷下,主梁支座距離因梁撓變縮短為L(zhǎng)'=2psin-|=999.973cm(核算略)》即主梁支座距離僅縮短了0.027cm，付梁荷點(diǎn)仍可近似與支點(diǎn)重合。則付梁仍只承受均布載荷，撓度仍可滿意要求。
從以上規(guī)劃看出：一臺(tái)雙梁式30t電子地磅秤，其主梁高度僅為42cm„至于付梁可按圖1所示安裝在主梁下方，即可完成無(wú)坑式電子地磅秤。
無(wú)坑式電子地磅秤的運(yùn)用
我司已將無(wú)坑式電子地磅秤成功地運(yùn)用在30噸地磅上。該衡最大秤量為40t,其秤臺(tái)總長(zhǎng)為12m，支座距離L=10m，選用TCH-15型傳感器四只。如選用慣例規(guī)劃單梁式結(jié)構(gòu)，則梁的高度H約為1000mm，選用雙梁式結(jié)構(gòu)，秤臺(tái)主梁高度僅為640mm,付梁選用7-5s角鋼(橫梁選用20s工字鋼以確保傳感器的安穩(wěn))僅作為銜接兩頭橫梁〖付梁)之用。秤臺(tái)分量也僅為5t重。
該地磅秤經(jīng)計(jì)量檢定達(dá)到了三級(jí)秤(商貿(mào)用秤)精確度，運(yùn)用至今仍堅(jiān)持規(guī)劃精度1為我公司物料進(jìn)出廠統(tǒng)計(jì)數(shù)字的精確性供給了保證。可見(jiàn)，無(wú)坑式電子地磅秤，具有規(guī)劃先進(jìn)、計(jì)量精確、投資節(jié)約等優(yōu)點(diǎn)，是企業(yè)較為抱負(fù)的物資轎車裝運(yùn)計(jì)量設(shè)備。
文章標(biāo)題：電子地磅技術(shù)改造：深坑式轉(zhuǎn)型為無(wú)坑式使得成本降低且方便維修（轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
